Clutch Release Bearing VKC3627,68SCRN57P,68SCRN58P,31230-60130 Para sa TOYOTA

Ang mga clutch release bearings ng VKC3627, 68SCRN57P, 68SCRN58P at 31230-60130 series ay idinisenyo para sa mga modelo ng TOYOTA. Gumagamit sila ng high-precision na single-row ball bearing structure at high-temperature resistant grease para matiyak ang mababang friction at mataas na stability sa ilalim ng matinding kondisyon sa pagtatrabaho. Ang pangunahing bentahe nito ay nakasalalay sa na-optimize na disenyo ng sealing. Sa pamamagitan ng pinagsama-samang proteksyon ng double-lip rubber seal at metal dust cover, epektibo nitong hinaharangan ang dust, moisture at lubricant leakage, na makabuluhang nagpapahaba ng buhay ng serbisyo ng bearing. Dahil sa mga katangian ng transmission system ng TOYOTA Land Cruiser, Hilux, Coaster at iba pang mga modelo, ang serye ng mga bearings na ito ay nakamit ang pagtaas ng higit sa 30% sa lakas ng pagkapagod sa pamamagitan ng pagpapalakas ng proseso ng pagsusubo ng panloob at panlabas na mga singsing. Maaari nitong mapaglabanan ang impact load na dulot ng high-frequency clutch operation at bawasan ang panganib ng abnormal na pagkasira ng release fork at ang panloob na manggas ng bearing.

Ang seryeng ito ng mga produkto ay mahigpit na sumusunod sa orihinal na teknikal na pamantayan ng TOYOTA. Sa pamamagitan ng proseso ng dynamic na pagwawasto ng pagbabalanse, ang radial runout ay kinokontrol sa loob ng 0.02mm, tinitiyak ang kinis ng clutch separation at binabawasan ang vibration transmission ng gearbox input shaft. Bilang tugon sa mga espesyal na pangangailangan ng mga hybrid na sasakyan, ang modelong 68SCRN58P ay gumagamit ng mababang panimulang torque na disenyo, na sinamahan ng power switching logic ng teknolohiyang dual-engine ng TOYOTA, upang mabawasan ang pagkawala ng enerhiya kapag nagtutulungan ang motor at engine. Ang mga modelong 31230-60130 ay idinisenyo para sa mga senaryo na may mabigat na karga ng malalaking SUV at komersyal na sasakyan. Sa pamamagitan ng pagtaas ng diameter ng bola at pag-optimize sa curvature ng channel, ang rate na dynamic na load ay tumataas sa 1.2 beses sa average ng industriya, at angkop para sa mga clutch assemblies ng mga klasikong modelo tulad ng TOYOTA HZJ75 at FZJ79. Ang lahat ng mga modelo ay nakapasa sa 1 milyong separation-combination cycle na pagsubok upang i-verify ang pagiging maaasahan ng mga ito sa isang kapaligiran na -40°C hanggang 120°C, na nakakatugon sa mahigpit na mga kinakailangan sa pagkontrol sa kalidad ng pandaigdigang supply chain ng TOYOTA.